http://a-a-b.info/ 実は温泉大国のアイスランド！いつか行ってみたい！ ja Copyright 2010 Tue, 27 Jul 2010 15:28:17 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 地区詳細計画における詳細規定は、 1)微視的土地利用に相応した用途規定ができること。 一般規制は比較的広範囲の土地を同質化しようとするものであることは周知のとおりですが、街区または敷地単位でなければ、用途上の相隣関係の調整はできません。 2)敷地の利用程度(建蔽率、容積率、高さ、階数など)を一般的にではなく、即地的・具体的に実体的利用に見合うよう規定できること。 3)敷地面の即地形状的な建蔽限界を規定すること。 これは建物などの配置、配列だけでなく敷地内空地の配置をとりあげられるようにするためには、不可欠の要素です。 4)地区公共施設の規定ができること。 局地環境において、公共部分と私有部分を区分し、かつそれらを総合的に計画しそれに合わせて各種主体を拘束しうることが必要です。 これらが、別個の規制体系にある規制方法では解決できない微視的空間制御を可能にするのです。 http://a-a-b.info/2010/07/3.html http://a-a-b.info/2010/07/3.html Tue, 27 Jul 2010 15:28:17 +0900 スペースコレクション研究所によると、この問題は、計画が担おうとしている目標水準、具体的・即地的な拘束に対する住民の合意レベル、その他によって異なってくるものであって、一律に論じえません。 あまりに詳細規定をするものも、空間の変化に対する弾力性と自由度を極端に限定してしまうという点で不合理が生ずる場合があるでしょう。 逆に、あまりに許容範囲が広すぎるのも計画規制の意味が失われてしまって一般規制でこと足れりということになってしまいます。 詳細規定のゆるさときつさの程度は一般規制との関連で考慮すべき点もあります。 ]]> http://a-a-b.info/2010/07/2.html http://a-a-b.info/2010/07/2.html Wed, 07 Jul 2010 15:26:29 +0900 スペースコレクションネットワークによると、局地環境領域において土地と上ものが一体的に制御できることは、地区の社会的要求に応じて、さまざまの空間の質の確保に弾力的に対応することができることを意味します。 また、対象空間の即地的・個別的な条件に対して具体的に対応でき、地域制のような一般的・同質的で最低基準に到達するだけの消極的な制御から脱することができます。 ]]> http://a-a-b.info/2010/06/post_22.html http://a-a-b.info/2010/06/post_22.html Sun, 27 Jun 2010 15:24:04 +0900 実際、文字を列記するよりもすっきりした印象はある。 ただ、ヨーロッパ以外の人々がひと目で解読するには困難な図柄もないとはいえない。 あらかじめ学習しておくとスムーズに利用できる。 窓口の表示には「i」マークのほかに、二枚の切符らしき絵それぞれに「1」と「2」と記された乗車券売り場と、リザベーションの頭文字「R」がシートに座っている指定券や寝台券売り場のマークがある。 両替所は紙幣とコインの図柄で表示されている。 手荷物の預かり所と託送所と引き取り所は、同じスーツケースの絵を使った似たようなマークなのでまぎらわしい。 同じスーツケースの絵はコインロッカーやカートの案内にも使われている。 一方、トイレの男女マークやレストランのナイフとフォーク、バーのグラス、公衆電話の受話器マークなどは各国ごとに図柄の違いが多少はあるが、現在ではほとんどの人々に通用する。 http://a-a-b.info/2010/06/post_21.html http://a-a-b.info/2010/06/post_21.html Thu, 10 Jun 2010 18:26:08 +0900 パタパタパタと音をたてて時おり文字が入れ替わる。 発着ホームが変更されたり列車の遅れなども時おりあり、そのつどの情報が表示されるので、乗車前にはチェックが必要となる。 最近はブラウン管のディスプレイ装置も増えてきた。 このほか、駅構内で最も目立ってその機能を発揮している情報表示にピクトグラムがある。 ピクトグラムとは、誰にでもひと目でわかる絵文字のことだ。 最近は英語を理解する人も増えているが、国や地域ごとに異なる言語を使用しつつ平等に生活していくことがヨーロッパ文化のたてまえでもある。 したがって、各国の民族が集まる鉄道駅や車内では、特定な言語に偏らないように考案された絵文字が随所に使われることになった。 http://a-a-b.info/2010/05/post_20.html http://a-a-b.info/2010/05/post_20.html Thu, 20 May 2010 18:25:39 +0900 発着時刻表の隣には、主要列車の編成表が置かれていることも多い。 プラスティックや木片に描かれた車両を並べて可愛らしく表示されている。 イギリス以外では、各列車の車両番号は三桁の数字によってランダムに表示され、しかも通常は編成順に並んでいるわけではないので、指定券や寝台券を持っている時には頼りがいがある。 また、一等車に乗りたい時や、行き先が複数の列車に乗る場合にも必要な車両を捜しやすい。 当日のインフォメーションは、遠くからも見通せる大きさで高い場所に設置されている。 http://a-a-b.info/2010/05/post_19.html http://a-a-b.info/2010/05/post_19.html Mon, 10 May 2010 18:25:14 +0900 窓口に国旗を記して使える言語を示してある場合もある。 インターナショナルと書かれた窓口なら英語はオーケーだ。 路線別時刻表を自由に取れるようにラックを置いた駅も多い。 構内の壁やホームには随所に時刻表が貼られている。 発着量によりサイズはさまざまだが、到着列車には白、出発列車には黄色い台紙が各国共通に使われ、この二枚が必ず並べられている。 発着ホームと時刻のほか、以降の停車駅と到着時刻や運行日等の情報が、各駅停車は黒い文字、急行等は赤い文字で表示されている。 http://a-a-b.info/2010/04/post_18.html http://a-a-b.info/2010/04/post_18.html Tue, 20 Apr 2010 18:24:55 +0900 駅構内にはさまざまなインフォメーションがある。 レイルウェイ・インフォメーションの窓口は、青い円の中に白い小文字の「i」を記したマークで示されている。 間違って宿泊所探しに訪れる人もいるが、ここでの提供は鉄道の情報のみだ。 目的地に向かう列車の出発時刻や路線案内、必要な切符の種別や買い方などを教えてくれる。 路線別時刻表や国鉄全線の路線図を無料で用意している国もある。 イギリス以外でも英語の通じる窓ロは増えているが、南欧では期待できない。 http://a-a-b.info/2010/04/post_17.html http://a-a-b.info/2010/04/post_17.html Wed, 14 Apr 2010 18:24:02 +0900 今まで国のイメージとして良いイメージを保っていたアイスランド。 しかし昨今のアメリカが引き起こした金融危機により、 国自体が「倒産」の危機に直面している。 原因はなんといっても、大手銀行の経営破綻により口座凍結になったことである。 経営破綻の原因はさておき、なぜ大きなダメージを受けたか少しだけ書いておこう。 まず、アイスランドの大手銀行は諸外国よりも高い「金利」という武器で、 アイスランド国民以外の人からお金を集める手段ととった。 (主にイギリスとオランダである。) 口座の数はなんとアイスランド人口が３０万人なのに対し、 ４０万人ともいわれている。 それだけオランダやイギリス人の口座が多いことは言うまでもない。 その外国預金者への弁償に「税金で補填するする」というのが論点となっている。 その額4800億円･･･5.5％の金利も払うもよう･･･ 国民は税金での弁済に反対し、一旦は否決されたが一番辛い立場なのは内閣だ。 国民からは反対され、海外からは保証しないとなれば国際関係に大きな亀裂が入ってしまう。 原因追求は一概に「誰が悪い」とはいえない今回の金融危機のため、 管理体制のズサンだった銀行にも非はあるが銀行だけ悪者にする訳にもいかない。 物価や旅行などにも影響のあるお話なので、 今後の動向にも注目したいところです。 http://a-a-b.info/2010/03/post_16.html http://a-a-b.info/2010/03/post_16.html Sat, 20 Mar 2010 19:50:47 +0900 スリや置き引きのような被害は報告されているようだが、暴力的犯罪にあう危険性は非常に低い。 治安のよさは世界でもトップクラスと言って過言ではない。 お店でボラれるような心配もない。 もっともすべての物価が高いので、正規料金が非常に割高な価格に見えてしまうかもしれない。 犯罪面ではそれほど深刻に考える必要はないが、 自然のなかでは足元に注意を払いたい。 火山台地のエリアでは、岩が崩れやすく、 温泉が湧出しているような場所では熱湯の落とし穴があるかもしれない。 この落とし穴には引っかかりたくないですね。 熱湯ってダチョウ倶楽部もリアクションに困るんじゃないの？笑？ http://a-a-b.info/2010/02/post_15.html http://a-a-b.info/2010/02/post_15.html 旅行 Thu, 18 Feb 2010 23:51:52 +0900 アイスランドのレイキャヴィークにある浅い湖沼。 町の中心部のちょうど南側に広がる湖。 湖沿いに遊歩道があり、のんびりと散策する人の姿を見ることができる。 市庁舎のある側の岸辺には、鳥に餌をやる人の姿が多く、多くの鳥たちが群がっている。 40種近くの鳥の姿を見ることができるそうだ。 ]]> http://a-a-b.info/2010/01/post_14.html http://a-a-b.info/2010/01/post_14.html Tue, 19 Jan 2010 23:51:12 +0900 ラキはグリームスヴォトン火山 、エルドギャゥ断層 、カトラ火山 などと火山帯を構成している。 この火山帯は北東－南西方向に横たわり、ミルダルスヨークトル氷河 とヴァトナヨークトル氷河の間に位置している。 934年、大規模な噴火が発生し、19.6 km³の玄武岩溶岩が噴出して、エルドギャゥ断層の一部となった。これは人類史上においても大きな噴火の一つ。 1783年にはその横のグリームスヴォトン火山と相次ぎ噴火して、大量の溶岩と火山灰を発生させた。 この噴火はいろいろな国に影響を与えた噴火だったそう。 ]]> http://a-a-b.info/2009/12/post_13.html http://a-a-b.info/2009/12/post_13.html Sat, 19 Dec 2009 23:46:21 +0900 ヘイマエイ島あるいはヘイマイエ島(Heimaey)はアイスランドにある島。 ヴェストマン諸島で唯一の有人島。人口4,100人。アイスランドで水揚高1位を誇る漁港を擁し、その輸出高はアイスランド全体の12パーセントにもなる。 1973年、ヘイマエイ島で起きた割れ目噴火は「現代のポンペイ」と謳われ世界的に有名となった。 1963年、ヘイマエイ島の南西18kmの水深130メートルにある海底火山が噴火して新島を形成した。 この島はスルツェイ島と名付けられている。 シマンチュだらけってことですね。 当たり前かっ（笑） ]]> http://a-a-b.info/2009/11/post_12.html http://a-a-b.info/2009/11/post_12.html Mon, 09 Nov 2009 23:47:08 +0900 海岸線を沿うように国道1号線（リングロード）が南北に貫いている。この都市から東のエイイルススタジル方面へ向かう車の量は非常に少ない。街の南部、フィヨルドの谷間に作られた細長い人工島の上にはアークレイリ空港があり、アイスランド航空とアイスランドエクスプレスが運営する国内線のほか、コペンハーゲン、ロンドンとの国際便も発着している。 人工島の上には空港があるって凄いですね。 ]]> http://a-a-b.info/2009/10/post_11.html http://a-a-b.info/2009/10/post_11.html Thu, 15 Oct 2009 23:13:20 +0900 ストロックルはアイスランド語において「攪乳機」を意味する。 周辺には熱湯が沸き立ったぬかるみが広がり、いたるところから蒸気が上がっている。 かつて最も強力な間欠泉であったゲイシール間欠泉（Stóri Geysir）も同じ地域にある。 ストロックル間欠泉は、ゲイシール間欠泉から数メートル程しか離れていない。現在は不定期な噴出になってしまったゲイシールとは違い、ほぼ5～10分おきに噴出し、沸騰した熱湯を20メートル上空まで吹き上げる。その後数秒で、泉は元の状態へと戻り周辺の水は引いていく。 かつては温泉水を70メートルの高さまで吹き上げていた。1810年には30分毎に活発な噴出を見せていたが、その5年後に噴出の間隔は6時間毎となり、1916年には噴出が突如途絶えてしまった。ところがその19年後の1935年、少量の水が排出され始めた後、間欠泉はもとの30分毎に再び噴出し始めた。 一度途絶えて１９年後に再びって凄くないですか。 初めて間欠泉って言葉をきいたんですが、日本にも普通にあるんですね。 びっくり。。。 ]]> http://a-a-b.info/2009/09/post_10.html http://a-a-b.info/2009/09/post_10.html Sat, 12 Sep 2009 23:56:43 +0900